3月7日，由湖北交投集團投資建設、中鐵大橋局集團負責施工的雙柳長江大橋主纜內部送氣管道開始架設，標志著大橋主纜架設進入關鍵階段。

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主纜是懸索橋的關鍵性承力構件，被稱為懸索橋的“生命線”，當主纜長期工作時因受纜內濕空氣影響，可能會造成主纜鋼絲的腐蝕。為保障大橋安全運行需要對主纜安裝除濕系統，來控制主纜內部的濕度環境，保障運營安全、延長使用壽命。

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當前，懸索橋主纜除濕常用方法采取外部通氣方式，但是面臨兩大問題：一是主纜內部狀態監測不足，除濕效果難以評價；二是除濕效能低下，運營費用偏高。為解決這些問題，雙柳長江大橋在常規的外部送氣除濕系統上，采用主纜內部送氣管道。

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主纜雙路供氣采取初期階段、穩定運營期、局部除濕期三階段運行模式。

★除濕初期階段，主要依靠內部送氣盡快除去主纜內部水分。

★除濕穩定運營期，主要采用外部送氣進行保壓防護，阻止外界水氣進入。

★運營過程中，根據實時監測主纜溫、濕度數據，采用內部或外部送氣除濕模式進行針對性的除濕。

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雙柳長江大橋是首次在懸索橋中應用主纜智能索股與內外雙路送氣通道的項目。

☆內外雙循環送氣系統，解決了纜內空氣流動性問題，實現了主纜干空氣斷面全覆蓋。

☆采用了智能索股，全長多參量實時監測主纜溫度、濕度和應力。

☆內部送氣管道配合外部除濕系統，降低主纜內部濕度，提高主纜耐久性。

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據悉，主纜內部送氣管道為高強螺旋鋼絲+螺紋鋼管組成的復合送氣管道結構，螺紋鋼管內徑為54毫米，壁厚0.3-0.5毫米。高強螺旋鋼絲直徑為6毫米，螺距為12-14毫米。氣密性性能大于等于20千帕，軸向變形量大于等于4900微應變。送氣管在通氣孔及主索鞍位置設計接頭，邊跨分為5段，中跨分為17段，每個接頭開孔直徑為4-8毫米，數量為4-8個，上游側送氣管道共計27節。

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雙柳長江大橋主橋為跨度1430米，北岸位于武漢市新洲區，南岸位于鄂州市華容區，是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋。作為國家高速公路網G9906武漢都市圈環線重要組成部分，大橋建成后將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，助力湖北交通“硬聯通”加密成網，增強過江通道供給能力，有效推動“武鄂黃黃”都市圈一體化進程，為沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。